Moteur de propulsion marine CAMC

Abstrait

Le moteur CAMC adopte des concepts de conception avancés de niveau international, tels que six cylindres en ligne, culasses monoblocs, quatre soupapes, arbres à cames en tête avec freinage intégré, culasses monoblocs, chambres de distribution arrière, turbocompresseurs d'échappement, etc. L'utilisation de la technologie d'injection de carburant à rampe commune haute pression à commande électronique et d'une technologie de post-traitement à haut rendement permet de répondre aux normes d'émissions nationales V1 et V2, offrant ainsi un avantage significatif en termes de bas régime et de couple élevé, de faible consommation d'énergie, de respect de l'environnement et de haute fiabilité.

Le moteur CAMC possède les certifications CCS et IMO en matière d'émissions. Tous les moteurs sont assemblés avec des pièces détachées importées. Ils sont disponibles avec refroidissement par échangeur de chaleur, refroidissement par quille ou refroidissement par eau via radiateur.

Caractéristiques principales

●Haute performance

1. Moteur construit avec PFP 195 bar

2. Système d'injection de carburant à rampe commune

3. TC à 1 étage avec WG

4. Piston en aluminium pour PFP 195 bar

5. Culasse de type banc SOHC

6. 4 soupapes par cylindre

7. Agencement des ports à flux transversal

8. Orifices d'admission produisant un tourbillon

9. Arbre à cames en tête simple (SOHC)

10. Système de frein moteur compact ; intégré à la distribution

11. Performances de la bride de chauffage

12. 800 N.m PTO

●Longue vie

1. Revêtement supérieur humide

2. Bagues d'étanchéité de vilebrequin de type cassette

3. Joint d'étanchéité monocouche en acier

4. Moteur à bielle cassée

5. Filtre de liquide de refroidissement

6. Refroidisseur/filtre à huile conçu comme une unité système

●Faibles NVH

1. Jupe profonde (concept de maintien)

2. Carter d'huile désolidarisé

3. Couvercle de soupape désolidarisé

4. Train d'engrenages à l'arrière du moteur

5. Collecteur d'admission découplé

●Service facile

1 Deux filtres à huile

2. Centrifugeuse à huile

3. Pompe à liquide de refroidissement conçue comme une unité système

4. Transmission par courroie poly-V (2 plans)

5. Premier plan : pompe à eau/alternateur/climatisation

6. Deuxième plan : Ventilateur

●Haute fiabilité

1. Moteur produit par des équipements d'usinage et d'assemblage de pointe

2. Fournisseur de premier ordre mondial

Tests de durabilité sur banc d'essai de 3,7 millions d'heures et tests sur 10 millions de véhicules validés.

●Haute sécurité

1. Puissance de freinage élevée de 265 kW à 1 900 tr/min avec système de frein moteur

●Consommation de carburant élevée

1. Consommation de carburant optimisée par étalonnage de la commande électrique

2. Faible friction grâce à une conception moteur avancée

3. Groupe motopropulseur optimisé

●Zone de basse vitesse, couple élevé

1. Moteur CM6D28, régime de 800 tr/min, couple maximal atteint : 1 680 Nm

2. Moteur CM6D18, régime de 800 tr/min, couple maximal atteint : 1 250 N·m