Moteur de propulsion marin CAMC

Abstrait

Le moteur CAMC adopte des concepts de conception avancés internationaux, tels que six cylindres en ligne, culasses intégrées, quatre soupapes, arbres à cames en tête avec freinage dans le cylindre, culasses intégrées, chambres de vitesses arrière, turbocompresseurs d'échappement, etc. L'utilisation de la technologie d'injection de carburant à rampe commune haute pression à commande électronique et de la technologie de post-traitement à haute efficacité peut répondre aux normes d'émission National V et National V, constituant un avantage significatif de faible vitesse et de couple élevé, de faible consommation d'énergie, de protection de l'environnement et de haute fiabilité.

Les moteurs CAMC sont certifiés CCS et OMI (norme d'émissions). Tous les moteurs sont assemblés avec des pièces détachées importées. Ils sont équipés d'échangeurs thermiques, d'un système de refroidissement par quille ou d'un système de refroidissement par eau par radiateur, au choix.

Caractéristiques principales

●Haute performance

1. Moteur construit avec PFP 195bar

2. Système d'injection de carburant à rampe commune

3. TC à 1 étage avec WG

4. Piston en aluminium pour PFP 195 bar

5. Culasse de type banc SOHC

6. 4 soupapes par cylindre

7. Disposition des ports à flux croisés

8. Orifices d'admission produisant des tourbillons

9. Arbre à cames en tête simple (SOHC)

10. Système de frein moteur compact ; intégré au train de soupapes

11. Performances de la bride de chauffage

Prise de force 12 800 N.m

●Longue vie

1. Revêtement d'arrêt supérieur humide

2. Bagues d'étanchéité de vilebrequin de type cassette

3. Joint en acier monocouche

4. Moteur divisé par fracture de la BIELLE

5. Filtre à liquide de refroidissement

6. Refroidisseur/filtre à huile conçu comme unité système

●Faible NVH

1. Conception de jupe profonde (concept de fermes)

2. Carter d'huile découplé

3. Couvercle de soupape découplé

4. Train d'engrenages à l'arrière du moteur

5. Collecteur d'admission découplé

●Service facile

1 Deux filtres à huile

2. Centrifugeuse à huile

3. Pompe à liquide de refroidissement conçue comme unité système

4. Transmission par courroie Poly-V (2 plans)

5. Premier plan : pompe à liquide de refroidissement/alternateur/climatisation

6. Deuxième plan : Ventilateur

●Haute fiabilité

1. Moteur produit par un équipement d'usinage et d'assemblage avancé

2. Fournisseur de premier ordre mondial

3,70 000 heures de tests de durabilité sur banc d'essai et 10 millions de tests de véhicules validés

●Haute sécurité

1. Puissance de freinage élevée 265 kW à 1 900 tr/min avec système de frein moteur

●Économie de carburant élevée

1. Consommation de carburant optimisée grâce à l'étalonnage de la commande électrique

2. Faible frottement grâce à une conception avancée du moteur

3. Groupe motopropulseur optimisé

●Zone à faible vitesse et couple élevé

1.Moteur CM6D28 800 tr/min Couple maximal atteint 1680 Nm

2.Moteur CM6D18 800 tr/min Couple max. atteint 1250 N.m